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在線留言 目前國內鋼材市場價格再次跌破成本線，行業(yè)重陷虧損局面，行業(yè)回暖仍需時日，但部分宏觀經濟數據的好轉、鋼鐵產業(yè)振興規(guī)劃細則的出臺、鋼材期貨的推出（3 月27 日）、鋼材出口退稅政策的預期調整有可能在短期內對鋼鐵業(yè)構成利好作用。
一、國內鋼材市場運行概況
2008年四季度以來國內鋼價下跌導致鋼鐵行業(yè)出現巨額虧損并大幅減產，而國內鋼產量下降導致鋼材市場資源供應量快速減少后，鋼價回升明顯，鋼廠生產迅速恢復。但隨著鋼材出口下降、鋼鐵下游需求未見起色、貿易商補充庫存結束等負面因素凸顯，二月中下旬開始國內鋼材市場價格再次下跌，目前主要鋼材品種價格已經回到去年低點。
二、影響國內鋼材市場運行的主要因素分析
1、產能：產能過剩是目前國內鋼鐵行業(yè)面臨的突出問題。國內鋼廠產能利用率從去年11月份低時的70%逐步提升，2月中旬已經超過85%的水平，產能利用率快速提高。2008 年11月份國內粗鋼產量3519 萬噸，為年內低水平。2009年前兩個月國內粗鋼產量8161萬噸，日均產量138萬噸，其中1月份粗鋼日產水平達到133萬噸，2月份達到144 萬噸，2月份的生產水平已經相當于年產粗鋼5.2 億噸。
鋼廠產能迅速復產對國內鋼價形成巨大壓力，鋼廠再次回到虧損邊緣，鋼廠出廠價格開始第二輪下降浪潮。3月初，寶鋼、武鋼分別下調四月份出廠價格，3月中旬鞍鋼、包鋼等同時大幅下調4月份的產品售價，幅度達到300-500元。部分鋼廠開始以檢修的名義減產，國內鋼材供需平衡有待于鋼廠產能利用率再次下降后重建。
2、庫存：連續(xù)兩三個月攀升的鋼材社會庫存就近已出現回落跡象，這表明前期中間商補充庫存形成的短期需求已結束。從近期的鋼材庫存變化趨勢看，各個品種的庫存已經開始有所下降，顯示需求正在逐漸回升。下游需求的逐漸回升有利于已經下跌一個多月的鋼價出現反彈。
3、需求：在供給過剩和海外需求疲軟的情況下，國內需求啟動對于鋼鐵行業(yè)的好轉尤為重要。從目前來看，工程機械、汽車等行業(yè)后期銷售可能會因為基建投資、汽車下鄉(xiāng)等因素帶動走好，但房地產建設仍然低迷。
◆ 工程機械銷量今年1-2 月總體表現出反彈態(tài)勢。旋挖鉆機、起重機、挖掘機等回升明顯，其中旋挖鉆機增長100%，起重機及挖掘機有30%以上的增長，推土機、混凝土設備及裝載機銷售也有所好轉。工程機械行業(yè)存在較明顯的季節(jié)性特點，歷史數據來看，每年三四月份將迎來行業(yè)銷售高峰，二季度往往是全年的銷售高點。
◆ 根據《中國汽車工業(yè)產銷快訊》的新汽車銷售數據，2009 年2月國內汽車銷量出現了逆季節(jié)的大幅增長，同比增長24.72%。其中乘用車銷量同比增長24.23%，商用車銷量同比增長26.09%。1-2 月，汽車累計銷量同比增長2.7%，超出市場預期。預計汽車下鄉(xiāng)政策實施后，今年全年輕卡和微客增長將超過10%。 2 月份重卡銷售環(huán)比增長77%，同比下降23%，預計2009 年上半年在投資驅動下工程車將表現較為出色，全年增速持平。
◆ 近期二手房銷售回暖，2 月份大多數城市的樓市交易出現了回暖跡象，個別城市比如深圳、成都交易量大幅上漲，不過就此認為鋼材需求回升還為時尚早，房地產新開工面積及施工面積這兩項代表鋼材真正需求的指標目前依然沒有好轉，今年一、二月的數據在進一步下滑。
從整個宏觀經濟層面來看，工業(yè)生產、用電、訂單等反映實體經濟活動的指標有止跌回升的跡象。工業(yè)增加值1-2 月份同比增速為3.8%，按可比天數計算，增速為5.2%，低于預期，但累計增速掩蓋了2 月份生產較快回升的情況。在信貸擴張的拉動下，預期工業(yè)生產環(huán)比增速總體將持續(xù)回升。
綜合宏觀經濟運行狀況和下游各行業(yè)發(fā)展態(tài)勢，我們認為未來幾年鋼材需求環(huán)比上升值得期待，但上升幅度不能過于樂觀。鋼材價格水平看成本，價格趨勢看供需，在目前行業(yè)重陷虧損的情況下，鋼價在底部進一步下行的可能性已不大，有望在四五月份企穩(wěn)。
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